franchement fafa le moteur sur le coté moi j'y avai pensé et j'ai renoncé en y reflechisant,le desequilibre,pas le poid mais la "poussée",et puis si il faut aue tu rame,ca va te vaire chier...au contraire,quand tu guide par cale pieds tu a tes 2 mains libre et toi non...rien de si compliqué dans l'instalation pour deporter ton variateur meme moi qui n'est pas electricien loin de la j'ai reussi du premier coup

Re,

Jeff ce que tu avances reste tout à fait cohérent.

Cependant, je vais le tenter comme ça dans un premier temps, là saison n'est pas encore là, donc
j'aurais tout loisir de le positionner sur l'arrière si jamais ça merdouille.

Je veux quand même le tenter ( je sais j'ai la tête dur ...)

Retour d'expérience quand tout ça sera monté

Merci

c'est vous qui voyez si jamais besoin de conseil ou coup de main si tu decide de deporter ton variateur fais signe

Merci à toi

Salut à tous

Bon, vos réflexions sont judicieuses et je me tâte de plus en plus pour monter le moteur sur l'arrière.

J'ai cependant deux problématiques :

1) Je n'arrive pas à désolidariser la tête ( partie où on actionne la M.avant et M.arrière ) il me semble qu'il y ait
un pas de vis, aussi j'hésite à forcer pour que ça vienne.

2) Je ne comprends pas trop comment arriver à monter et descendre le moteur ? faut-il enlever la patte qui sert
de trim ?

Lolord, as-tu avancé sur le montage de ton Abaco stp ?

Merci

pour t'aider,(ou pas ) moi sur mon moteur,il y avait 4/5 vis a enlever par le dessous et le capot moteur se retirai,ensuite,tu coupe tout ce qui depasse et recupere le variateur,tu prolonge les 5 fils avec un bout de 3m env de 5x1 ou 5x1,5 (jaune,rouge,noir,blanc et gris si je me rappel bien ) et tu glisse un presse etoupe dans le tube du moteur,apres ton cable tu l'amene a ton varriateur que tu glisse dans un boitier etanche et tu y met de la resine ou du "magicgel" pour proteger tes connection de l'eau,tu perce le haut de ta boite pour sortir la tige de ton varriateur et reste plus qu'a mettre un bouton (style bouton de gaziniere). Pour relever ton moteur,soit tu fais "saute" la goupille qui se trouve dans le verrou (qui sert a verrouiller ......la position du moteur) ou alors tu le bloque avec un colson...
J'espere etre assez clair avec mes explications de non electricien..

Salut Jeff

Tes explications de " non électricien " satisfassent pleinement mes connaissances
" de non bricoleur " que je suis...

Pour tes explications, je vais me faire aider d'un bricolou de ma connaissance.

Merci tout de même.

Par contre je n'ai que trois couleurs de câblage, visiblement cela diffère te ton moteur ?

peut etre que tu n'a pas de marche arriere ou pas autant de vitesses que moi,moi j'ai 5 avant et 3 arriere... sinon tua 2 pour l'alim,+ et -,et 3 pour la variation du moteur,n'empeche que tu a 5 fils a ralonger jusqu'au boitier de cde,et au variateur tu a un autre "depart" vers ta batterie!

Re,

Les deux fils dont je parlais doivent être ceux de l'alimentation effectivement.

Il y a bien 2 M.Arr et 5 M.Av mais, encore les fils sont encore " cachés " à l'intérieur du boitier.

Merci encore

Bonne journée

Encore moi ....

" Pour relever ton moteur,soit tu fais "saute" la goupille qui se trouve dans le verrou (qui sert a verrouiller ......la position du moteur) ou alors tu le bloque avec un colson... "

Je n'arrive pas trop à piger car s'il n'y a plus de système de verrouillage, le moteur ne risque t-il pas de se relever lorsque je ferai route
( du fait de la force exercée ? )

Dommage que Lolord ne soit pas connecté (MP ) car j'aurais bien aimé voir le résultat de sa pose moteur étant donné qu'il a un Abaco comme moi.

Si à tout hasard une autre personne pouvait me faire voir son installation, je suis preneur

D'avance merci

Fafa

non,ca ne pose pas de problemes en marche avant vu que la force exercée le pousse vers l'avant,par contre en marche arriere... c'est pour ca qu'a la fin je le laissai bloqué et je le deverouillai manuellement a l'arrivée

Ok,

Donc en le verrouillant, tu as un risque de "taper" dans les têtes de roches, pareil à un moteur de
bateau non ?

D'ailleurs, est-ce que l'inclinaison du moteur ( comme avec le trim d'un bateau ) joue beaucoup ?

Plus le moteur se rapproche de 90 ° par rapport à la chaise et plus la vitesse sera élevée ( = bateau )
à l'inverse, moins il l'est et plus cela sert au dé jaugeage, si tant est que l'on puisse parler de dé jaugeage
sur un Kayak ?

Merci de tes lumières encore une fois.

Ceci dit, cela me simplifierait pas mal les choses si je peux régler l'inclinaison du moteur au moment de mettre à l'eau,
et de le relever ensuite une fois quasiment arrivé à terre, cela m'éviterai du bricolage en plus.

moi,pour faire simple,il etait toujours a 90°,apres,oui tu a des chances de taper le fond mais cela ne m'est jamais arrivé,je n'utilisai le moteur que pour aller au large ou dans le jus,pour les endroit ou peux d'eau: pagaie!!! apres tu le sais qu'il y a le moteur,tu a 20cm en plus sous le kayak donc a toi de faire gaf,je metai a l'eau jusqu'aux genoux et je le baissai manuellement et ca le faisait nikel

Ok Jeff, et merci pour ce retour,

C'est sur que la ligne de nav' reste très minime, il faudrait vraiment un coup de pas de bol.

Le seul truc serait pour le retour, au cas où il y a des vagues, que ces dernières te ramènent
direct au bord sans avoir pu relever le moteur ...

Ceci dit, je pense que je procèderai comme toi, ce sera mieux.

Dernière chose stp, est-ce que tu penses que le gouvernail vendu par RTM pourrait servir de base pour y fixer
un moteur électrique ? ( je leur avais envoyé un mail il y a quelque temps mais visiblement,ils ne sont pas très
proches de leurs clients, pas eu de réponse, même négative ... )

Merci

je ne connait pas le gouvernail mais je ne pense pas qu'il te soit utile,juste le pedalier et apres tu fixe une barre perpendiculaire a l'arbre de ton moteur pour y fixer tes cables qui relient tes pedales...apres je ne sais pas si le gouvernail serait assez solide....